Croix Rouge : Nouvelle Mercedes Sprinter médicalisée à Ottignies

Le service d'ambulance d'Ottignies (Croix Rouge de Belgique - Zone Brabant Wallon) a récemment mis en service une nouvelle ambulance pour les transports médicalisés. Il s'agit ici d'un des exemplaires de la deuxième série des Mercedes Sprinter pris en leasing par la Croix Rouge et aménagés par Autographe.
L'ambulance d'Ottignies est cependant dotée d'un équipement supplémentaire pour assurer ses missions spécifiques.

Chouette équipement, bon boulot

waw équipement récent et tt... est ce que la CRB de ottignies à des subsident que liège n'a pas??? ou est ce que le matériel est celui d'un hopital avec lequel la CRB aurait un contrat?

Le matériel a été acheté avec des moyens propres dans un premier temps puis avec les revenus des prestations médicalisées.

Quel est l'usage du monitoring ?
Ne fait-il pas double emploi avec le défibrillateur juste à côté ?

vieux a écrit:Quel est l'usage du monitoring ?
Ne fait-il pas double emploi avec le défibrillateur juste à côté ?

Non car le Lifepack n'est pas full équipé, si je me souviens bien : il n'y a pas la saturation, ni la TA dessus.

Le monitoring sert donc à la surveillance intensive des paramètres vitaux du patient.

Le lifepack n'est utilisé quasi que comme défibrillateur, tant manuel que semi-automatique.

puis je me premetes de demander ce que va devenir ce véhicule dans le futur ???
est il prévus que pour les transfer réa ?
la cr est elle réellement impliquer dans ces transferts combien y en à t il par mois??

Salut emergency100. Combien y'en a t'il par moi je ne serais pas vraiment te répondre mais cela tourne quand même a plus de 10.
Pour le moment il est effectivement prévu que pour les transfert réa et APS comme ambulance médical. J'espère avoir répondue a toute tes question, sinon n'hésite pas.

Salut également a Zippy et a vieux. Dans mes derniers souvenir qui date de hier soir, il est équiper de 2palettes et défi automatique, et si je ne me trompe pas d'un TA et de la SAT.

Etrange, les modèles que je connais en sont pourtant équipés. Une variante dans les options certainement.

Ce sont des modules optionnels.

Pour comparaison, au PIT d'Ixelles, nous avons le même qui est équipé de la SAT et de la TA par contre il n'y a pas de paddle manuel pour la défibrillation, nous ne savons l'utilisé qu'en semi-automatique contrairement à celui d'Ottignies où les 2 systèmes sont présents sur cet appareil.

ipod22 a écrit:Salut également a Zippy et a vieux. Dans mes derniers souvenir qui date de hier soir, il est équiper de 2palettes et défi automatique, et si je ne me trompe pas d'un TA et de la SAT.

Hello a tous, pour le life pack,

Alors je confirme, comme la dis zippy, il n'est ni équipé de la SAT ni de la TA...
Mais contrairement a celui du pit a ixelle, le notre est equipé de deux palette et peux etre utilisé en manuel ou en DSA...
Et c'est assez rare quand nous l'utilisons mais sa arrive...

voila pour l'info bonne soiree a tous.

Tiens, une petite question technique...La fixation du monito siemens à la barre verticale fixée dans l'ambu me parait un peu sensible aux chocs (accident frontal ou latéral).
n'y a t-il pas une norme EN 1789 qui stipule que le matériel doit être fixé pour résister à un choc de 10 G (ou plus ou moins, je ne sais plus) ?
Est-ce le cas de cette fixation de monito ? est ce qu'Autograph garanti cette fixation.
Merci pour vos réponses

sint a écrit:Tiens, une petite question technique...La fixation du monito siemens à la barre verticale fixée dans l'ambu me parait un peu sensible aux chocs (accident frontal ou latéral).
n'y a t-il pas une norme EN 1789 qui stipule que le matériel doit être fixé pour résister à un choc de 10 G (ou plus ou moins, je ne sais plus) ?
Est-ce le cas de cette fixation de monito ? est ce qu'Autograph garanti cette fixation.
Merci pour vos réponses

Bonne question et je serais ravi d'obtenir une réponse...

Hélas, nos "amis" de chez Autographe ont souvent du mal à trouver la touche Replyu de leur mails...

Si c'était spécifié dans le cahier des charges, c'est fait. Sinon

vieux a écrit:Si c'était spécifié dans le cahier des charges, c'est fait. Sinon

On peut aussi faire un test en live si vous voulez

Cheap a écrit:

vieux a écrit:Si c'était spécifié dans le cahier des charges, c'est fait. Sinon

On peut aussi faire un test en live si vous voulez

OOOhhhh oui un test :-) je suis pas sur que le chef sera content mais pas grave :-)

cuvelier-hugues a écrit:

Cheap a écrit:

vieux a écrit:Si c'était spécifié dans le cahier des charges, c'est fait. Sinon

On peut aussi faire un test en live si vous voulez

OOOhhhh oui un test :-) je suis pas sur que le chef sera content mais pas grave :-)

Ben c'est lui qui l'a proposé

superbe véhicule qui va faire des jaloux... on veut bien le même à Bruxelles mdr.
je pense l'avoir vu hier sur les 20 km de Bruxelles?

Salut Jacques,
l'ambu du BW présente hier est aussi une Mercedes Sprinter récente, mais pas la toute nouvelle équipée pour les transferts médicalisés. Cfr les immatriculations...

Nouvelle : YVW 087
Sprinter aux 20 km : XPF 629

je l'avais pas vu de près, masi pas grave je pense qu'on la veut bien aussi pour Bxl on n'est pas difficile
MDR....

Oui effectivement, l'ambu reprit ci dessus, est l'ambu pour le 105 normal. Elle à été délocaliser pour venir au renfort au 20Km

ipod22 a écrit:Oui effectivement, l'ambu reprit ci dessus, est l'ambu pour le 105 normal. Elle à été délocaliser pour venir au renfort au 20Km

Il s'agit d'un renfort spécifique pour les 20 Km et PAS d'une délocalisation du 105. L'équipage avait été constitué spécialement pour cette mission !

Oui oui pardon c'est moi qui ai mal choisi mes mots.

Je prend la discution tardivement mais bon.

Monito et life pack sont effectivement complémentaires car ne possèdent pas les mêmes options. Le life pack même full option ne donne pas de pression invasive. Le monito même full option ne défibrille pas ;-)

Pour la fixation je ne me souviens pas quelle saient lachées lors du crache de la première mike. Pour le life pack il n'est pas attaché tout simplement.

Pour le test en live il faudrait en parler à laurent.

Rappelons que Peter a du se battre pour créer ce service et obtennir le matériel et ambulances spécifiques. Et le tout a été plus que rentabilisé depuis.

Quand on a la qualitée de matériel et la compétence du personnel, la rentabilitée suit toujours.

ça s est parlé lol hein cedric

ah il est vrai que çà change des ambulances que j'ai connu à Otignies mais il y a tellement longtemps

super véhicule permettant de faire un beau boulot

Il est à avouer que la zone du brabant wallon est actuellement très bien équipée en véhicules et en matériel, ce n'est que logique au vu du travail effectué par ce personnel de qualité qui s'est batu pour.
Il faut effectivement prouver sa rentabilité et justifier son utilisation pour percevoir un véhicule ou du matériel quelques années plus tard.

tout à fait d'accord avec toi Cédric, qd le matos est au top et avec le personnel de la CRB qui est qd même plus que formé, on n'est je pense le seul service ambu avec un niveau de formation aussi bon (TMU ou AMU)
A Bruxelles on n'est tous AMU ou en court de formation.
ces deux facteurs ne peuvent qu'engendrer une plus value.
Sérieux de travail et donc de rentrée pécunière, si en plus le service fonctionne avec des plages horaires importantes
le succès ne peut être que positif

Je tempérerais néanmoins cet enthousiasme:
Je parlais de transfert médicalisé.

D'expérience d'analyses de différents service, je ne pense pas que l'on puisse parler de "rentabilité" d'un service 100. Les impayés et la dépendances des subsides restent prédominant dans la compta du service.

D'un autre côté il y a AMU et AMU, comme il y a TMS et TMS. Les courts donnent une bonne base, mais la différences se fait sur le terrain en terme de discipline, de tenue, etc.

D'ou l'importance de l'implication et du sérieux de la direction.