24/07/09-Déraillement en Croatie près de Splitt

Accrochez - vous, il est interdit de tomber de sa chaise de surprise !


https://www.youtube.com/watch?v=bHLo4CAHSN0

Incroyable. J'ai vu ces images ce matin en me levant.

L'organisation des secours... oups... tout le monde cours et crie dans tous les sens.

Alors la circulation ferrovière non interrompue... mdrrr. Bonjour la marche a vue de l'engin de chantier qui arrive a toute vitesse... pour peu, il y avait des blessés voir des morts supplémentaire. Non seulement il arrive a fond, mais il percute l'autorail deja déraillé et déraille lui aussi.

Il faut apprécier le temps entre le déraillement et le passage du second convoi. J'ai déjà entendu des témoignages d'intervenants en Belgique qui dans les premières minutes ont vu des circulations de très très près ... C'est pourquoi il est raissonable d'assurer sa propre sécurité sur le chantier tant qu'il n'y a pas confirmation certaine de l'arrêt de la circulation ferroviaire. ( contact avec Traficcontrol en Belgique).


On ne sait pas que prévoit la réglementation locale pour l'exploitation de cette voie... ( Témoin, cabine ?)

Quand à l'ambiance sur le chantier, c'est l'ambiance d'une cata dans les premiers instants ... me semble -t-il !

Oui je sais qu'il faut apprécier le temps entre le déraillement et le passage du second convoi, mais qd on vois le nombre de secouristes/pompiers deja présents sur place, il y a du deja avoir un certain laps de temps. Cela devrait etre mieux organiser que cela. On voit bien ici qu'il n'y a aucune coordination.

De plus, le conducteur ou l'agent d'accompagnement du convoi déraillé sont aptent a interrompre toute circulation (ils ont des agrès de sécurité pour cela).

Je ne connais pas les chemins de fers croates, mais bon, en Belgique, on ne laissera pas les gens marcher sur la voie comme cal sans certitude qu'un train ne passera plus.

En tant que conducteur de trains, j'ai deja du intervenir le long de mon convoi plus d'une fois. Pareil lorsque je travaillais sur les chantiers TGV et RER, ou avec lesgrues de relevages. On ne rigole pas avec la sécurité. Un train ne s'arrete pas comme une brouette...

Une question pour les spécialistes, il n'existe pas des sortes de sabots à mettre sur les rails en amont sur lesquels un train freinerait.

Hightower a écrit:Une question pour les spécialistes, il n'existe pas des sortes de sabots à mettre sur les rails en amont sur lesquels un train freinerait.

oui, les sabots de freins existent par exemple dans les gares de triage, où des agents doivent les placer sur les rails pour freiner les wagons lancés depuis la butte de triage en direction de la rame à laquelle ils doivent être incorporés.