Iveco 4x4-Gendarmerie

Annoncé dans le Vlan: A vendre Iveco 40 - 100cv 4x4, 2,5 TD 90' 50 000Km réel, état neuf- ex gendarmerie- 9 000,00 EUR/pièce.









Dominique.

chère quand même

J'adore le "50.000 km" réel ... On imaginerait quand même pas qu'ils chipottent aux compteurs

Etat neuf il faut juste regarder celui à l'avant plan sur la troisième photo ;-)

cela laisserait a supposer qu ils aient TOUS ete au meme endroit au meme moment , lolllllllllllllll
et ca !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j en doute mais si nous on se fais choper au c t avec un compteur trafico .............. banco c est la caisse aux €€€€€€€€€€€€€€€€€
je doute tres fort sur la veracite des 50.000kms

moi j'y crois sur les 50.000km. Il y a des véhicules aux pompiers, à l'armée qui ont un (très)faible kilométrage annuel.

Mon échelle Magirus de 1964 à 32000km
Mon Unimog Ex Philippeville de 1970 à 8800km
L'Unimog ABL actuellement dans mon service de 1994 à 10.500km
Le Lt35 ABL de 1991 à 75000km

Donc moi je dis plausible.

Par contre je suis du même avis :

Etat neuf il faut juste regarder celui à l'avant plan sur la troisième photo ;-)

Fabien Belgique a écrit:moi j'y crois sur les 50.000km. Il y a des véhicules aux pompiers, à l'armée qui ont un (très)faible kilométrage annuel.

Mon échelle Magirus de 1964 à 32000km
Mon Unimog Ex Philippeville de 1970 à 8800km
L'Unimog ABL actuellement dans mon service de 1994 à 10.500km
Le Lt35 ABL de 1991 à 75000km

Donc moi je dis plausible.

Par contre je suis du même avis :

Etat neuf il faut juste regarder celui à l'avant plan sur la troisième photo ;-)

Si on rajoute +/- 60 km par heure de Stand-By moteur tournant
(par ex lors de manifestation en période hivernale), cela peut changer la donne

Le kilométrage des Iveco est plausible mais l'état neuf est fortement exagéré.... j'ai vu de près tous ces véhicules avant la vente et le moins que je puisse dire est qu'il n'y en avait pratiquement pas un complet.... sans oublier l'importante corrosion présente sur les marches-pieds de presque tous les exemplaires.

9.000 euro me semble assez cher....

Je suis surpris de la présence d'un exemplaire avec striping ce qui est formellement interdit par une circulaire ministérielle.

D'autant que l'on ne peut quasiment rien faire avec, il s'agit de véhicule nécessitant le permis camion , ne pouvant normalement emporter que deux personnes aux places avant dans le cadre d'une utilisation civile. Donc à part les transformer en cellule mobilhome, je ne vois pas l'utilité. Et comme précisé plus haut, ils ont énormément tourné au ralenti et en statique lors de service de maintien de l'ordre

au moins deux véhicules de ce type ont été rachetés à la GD et servis dans un coprs de pompiers à Hoogstraeten où il est encore je crois et à Bornem où il a été declassé suite à crash dan sles deux cas ils servaient de véhicule pco

Pour Bornem, c'était un crash... avec un arbre lors d'une intervention tempête:

https://secours112.forumactif.be/charrois-wagenpark-f6/bornem-iveco-ex-gendarmeriedeclasse-t1695.htm?highlight=bornem

A+ Gaët.

Le départ d'un Iveco saisi par un de nos membres :

Qq'n saurait me dire quelle firme a construit la superstructure des fameux Iveco 4x4 de la gendarmerie?

Là, je dois avouer que tu me prends en défaut : je suis incapable de répondre.

Mais je vais m'appliquer...

Puisque le sujet est ouvert, voici un exemple de "reconversion" d'un Ivéco Ex GD, photo prise lors de la journée porte ouverte à l'atelier SNCB de Charleroi-sud Quai

MOL ?

Cet IVECO se balade régulièrement sur Charleroi.

@+Joffrey

jvh a écrit:Qq'n saurait me dire quelle firme a construit la superstructure des fameux Iveco 4x4 de la gendarmerie?

Ne s'agit il pas d'un modèle produit par la division "défense" d'Iveco ?

J'ai toujours entendu parler de l'IVECO VM 90 mais je peux me tromper....

Oui pour le châssis mais non pour la carrosserie arrière qui est l’œuvre d'un carrossier belge que je vais tenter d'identifier.

L'identification du modèle est Iveco 40.10 WM-1 4x4

Ne serait ce pas bompbardier ???

Je ne pense pas. Je suis certain d'avoir lu l'information quelque part mais je ne parviens pas à m'en rappeler.

Par contre, il est certain que les FN de la gendarmerie avaient été carrossés par la Brugeoise et Nivelles (actuellement Bombardier) dans son usine de Bruges.

La réponse est trouvé: les Ivecos étaient aménagé par le constructeur (Iveco) même. Il y a aussi eu qqs aménagements 'maison' (p.e. version matériel avec ou sans plateau à l'arrière).

Je reste sceptique car IVECO est un fabricant de camion, pas un carrossier.

Néanmoins, je reconnais que je n'ai rien trouvé qui puisse infirmer l'information fournie par EVR.

Par contre, je confirme pour les versions modifiées avec et sans plateau élévateur. Ces versions étaient toutes des modifications des versions cellulaires.

Le plus spécifique est l'IVECO du support aérien modifié pour recevoir et gérer les images fournies par les hélicos. Ce véhicule existerait toujours dans un coin du hangar de Melsbroek.

C'est pour ça que je proposais la piste Iveco Defence qui est la division militaire de ce constructeur...

A suivre

peut-être un soustractant Italien? On n'avait pas remarqué de plaquettes sur l'exemplaire d'Hoogstraten...

Voilà, la réponse de Iveco m'est parvenue aujourd'hui :

La carrosserie a été livrée par De Bruecker à Erpe-Mere (http://www.dbm-car.be)

qui était donc aussi le carrossier de...Tallier !!!!!

Effectivement, il semblerait que ce carrossier ait une grande histoire derrière lui.

Faudrait peut-être voir s'il n'ont plus d'archives de cette époque "glorieuse" !?!?!?

David

j'ai déjà envoyé un mail pour leur demander s'ils avaient des infos sur les livraisons d'antan, je n'ai pas eu de réponse...

En tout cas: un grand merci pour l'info !!!