Système d'alerte eCall

fireken a écrit:ce genre d'appel nous est déjà arrivé au CS100 de Mons en septembre .....

"un véhicule Ford a été impliqué dans un accident à -coordonnées GPS- "

Avec ca, tu te démerdes......

furet a écrit:

fireken a écrit:ce genre d'appel nous est déjà arrivé au CS100 de Mons en septembre .....

"un véhicule Ford a été impliqué dans un accident à -coordonnées GPS- "

Avec ca, tu te démerdes......

Salut Quentin , les coordonnées gps ne correspondaient pas je parie , il a fallu les convertir  ???
Mais le numero d'appel était celui du propriétaire ??

Bonne journée !!!!

Sud presse a écrit:Le parlement européen a voté, hier, l’eCall, le système d’appel d’urgence automatique en cas d’accident. Initialement prévu pour 2015, puis reporté à 2017, ce système sera finalement obligatoire à compter d’avril 2018, sur toutes les nouvelles voitures dans l’Union européenne.

À l’heure actuelle, des constructeurs proposent déjà l’eCall à bord de leurs modèles (via des centres d’appels privés). Le système existe ainsi chez Peugeot, Citroën, Volvo, BMW… mais seulement 0,7 % des automobilistes en bénéficient.

« Dès avril 2018, chaque nouveau véhicule devra en être pourvu », se réjouit le député européen Marc Tarabella (PS). « Du côté des services d’urgence, les États membres devront faire en sorte que tout soit déjà en place en 2017. L’installation, quant à elle, est estimée à moins de 100 euros sur le coût total de l’achat d’une voiture neuve. »

Concrètement, le système compose automatiquement le 112, dès que ses capteurs enregistrent le choc de l’accident. Un bouton spécial sera aussi installé pour pouvoir composer le numéro manuellement. « L’intérêt majeur du système est qu’il avertit immédiatement les urgences de la position précise de l’accident », explique le député. « Cela permettra de réduire considérablement le temps d’arrivée des services de secours, d’environ 50 % dans les zones rurales, et de 40 % dans les zones urbaines. »


L’eCall pourrait ainsi sauver jusqu’à 2.500 vies par an dans les pays de l’Union (30.000 tués sur les routes chaque année) mais aussi réduire sensiblement la gravité des blessures dans 15 % des cas. On estime également que le système permettra d’économiser 26 milliards d’euros par an. « Une détection plus rapide de l’accident permet la prise en charge des victimes (donc moins de frais médicaux) et du trafic routier (on fait baisser les coûts colossaux que représentent les embouteillages) », poursuit l’élu.

Le dernier obstacle à la validation du texte concernait la protection des données, respect de la vie privée oblige : elles seront traitées dans le cadre de l’accident, puis effacées à la fin de la situation d’urgence et tout système implémentant un échange entre l’eCall et un système tiers sera interdit.

Enfin, une extension de l’eCall aux autres types de véhicules est prévue en 2021, sur la base d’une première évaluation. Cette extension porterait sur les camions, les bus, les cars, les tracteurs agricoles et les deux roues motorisés.

soux a écrit:Comme pour les télétransmissions auto de détection incendie, tout ça devrait être filtré par des dispatching privé avant d'arriver dans les centrale 100 ou 101. On le fait bien pour les alarmes intrusions !

soux a écrit:Eh encore, vous n'avez pas eu les fausses manip de garagistes. Ca va venir ....

Comme pour les télétransmissions auto de détection incendie, tout ça devrait être filtré par des dispatching privé avant d'arriver dans les centrale 100 ou 101. On le fait bien pour les alarmes intrusions !