Nouvelle élévateur Anvers

Bart Jansens

impressionnant comme véhicule . tres joli peut -on avoir quelques détails techniques

Magnifique ! Combien de mètres ?

Coen Thomas a écrit:Magnifique ! Combien de mètres ?

50 M

kris a écrit:

Coen Thomas a écrit:Magnifique ! Combien de mètres ?

50 M

Merci Kris

Quel engin, on est loin du Comet Vomada quoique...il y a des airs de famille...

tres beau comme souvent pour le charroi d'anvers...

il est destiné à remplacer l'échelle de 50 mètres

Quelle marque ?

Y a écrit:Quelle marque ?

Regarde très attentivement la première photo : plus gros plan, pas possible  

Scania c'est la marque du camion, mais quelle est la marque de l'élévateur? That's the question...

Metz B50

firephil911 a écrit:Scania c'est la marque du camion, mais quelle est la marque de l'élévateur? That's the question...

quand on parle de marque, cela veut dire le châssis ! Le reste, cela s'appelle l'équipementier !

pour Philippe, hormis le châssis, je lui trouve justement un petit air de déjà vu sur le comet ...comme quoi le regard des uns et des autres ...C'est évidemment un bel engin, je me demande juste si il est pertinent de virer l'échelle de 50 m, l'élévateur doit être moins évident à mettre en oeuvre , toutes les rues d'Anvers ne doivent pas avoir la possibilité de le voir se deployer

Ce type d'engins se trouve t' il aussi dans les agglomérations comme Bruxelles, Liège, Charleroi.....? car beaucoups de ville possèdent des immeubles importants?

NEDERGEDAELT ROBERT a écrit:Ce type d'engins se trouve t' il aussi dans les agglomérations comme Bruxelles, Liège, Charleroi.....? car beaucoups de ville possèdent des immeubles importants?

IILE Liège non.
Charleroi, d'après la rubrique charroi, non plus.
SIAMU Bxl, la non plus d'apres cette meme rubrique.

fournisseur Hilton Engineering Maastricht NL

D'accord Michel, mais je pense que dans notre cas ce qui nous intéresse c'est surtout la marque de l'équipementier, le châssis étant accessoire...
Georges, ce qui m'a fait penser au Comet, c'est justement le côté imposant de la chose...

belle bete

très beau véhicule , mais nos routes vont-elles supporter le poids de cet engin?????

nyssen kevin a écrit:Metz B50

Vatrogasci a écrit:fournisseur Hilton Engineering Maastricht NL

Merci pour ces infos

sur Charleroi on a un elevateur de 30m, pas tjrs facile de le mettre en œuvre mais alors 50m??

C'est un exemplaire unique, seule la ville d'Anvers a toujours eu dans son charroi un engin aérien de grande hauteur, aucune autre ville n'a jamais opté pour ce type de matériel ,Bruxelles qui ,en son temps disposait d'une échelle de 44m ne s'en est servi que sur maximum un dizaine d'interventions; quand on connait la très très triste fin de cet engin exceptionnel on en vient à douter de l'utilité.
Pour mémoire la firme Maes avait testé un élévateur de 100m dans le quartier nord à Bruxelles le test ne fut pas très concluant du moins dans une vision d'extinction car pour effectuer des sauvetages le bénéfice d'un engin de 50m se confirme

Mais je pense, que dans un futur on construira de plus en plus haut! Si un jours un incendie à lieu à la tour de Belgacom, les échelles ne seront pas aussi haute!

les immeubles de grande hauteur doivent être conçu pour évacuer les gens hors moyens aériens extérieurs ,la tour Belgacom ne pourrait même pas faire l'objet d'une évacuation par échelle au 3ème étage ....les fenêtres ne s'ouvrent pas ...les immeubles tours comme aux Etats-unis ou ailleurs prévoient des moyens d'extinction par l'intérieur idem pour l'évacuation des personnes.
Vu la hauteur justement et les pertes de charge au niveau hydraulique il est illusoire de combattre un feu via des autopompes au-delà d'une certaine hauteur. Je me souviens justement de la demo de l'élévateur Maes c'est un quasi filet d'eau qui sortait de la lance alors que la pompe qui l'alimentait a quasiment crevé sous l'effort ... désolé si on sort un peu du sujet

Merci pour les précisions!

EVR a écrit:C'est un exemplaire unique, seule la ville d'Anvers a toujours eu dans son charroi un engin aérien de grande hauteur, aucune autre ville n'a jamais opté pour  ce type de matériel ,Bruxelles qui ,en son temps disposait d'une échelle de 44m ne s'en est servi que sur maximum un dizaine d'interventions; quand on connait la très très triste fin de cet engin exceptionnel on en vient à douter de l'utilité.
Pour mémoire la firme Maes avait testé un élévateur de 100m dans le quartier nord à Bruxelles le test ne fut pas très concluant du moins dans une vision d'extinction car pour effectuer des sauvetages le bénéfice d'un engin de 50m se confirme  

Comment justifient-il la nécessité d'un tel engin ?
nous nous rejoignons bien sur l'idée que celui-ci n'a pas pour vocation la lutte contre les incendie d'immeubles en zone urbaine... ( élévateur <> auto-échelle )

Donc, à quelles missions peut bien être affecté un auto-élévateur d'une telle taille ?
De mon avis personnel, je partirais sur l'hypothèse suivante :
Risque spécifique à cette région --> Zone Portuaire, Installations pétrolières, Sites Seveso,... (cfr. analyse des risques... ;-) )
Mise en œuvre :
missions 'secours techniques'
--> Accéder à certaines installations techniques portuaires ? ...tel que ponts roulants, grues,..
--> Intervention à accessibilité limitée ...feu de navire ? Mise en oeuvre depuis les berges ?
missions 'feu'
--> Tour d'eau au-dessus d'installations industrielles, zones difficilement accessibles (ci-avant) ...

voir illustrations en haut de leur page :
http://www.rosenbauer.com/fr/rosenbauer-world/hauptnavigation/produits/engins-de-sauvetage-en-hauteur/bras-elevateurs-articules.html

@filippi:
Je ne peux bien sûr que partager votre point de vue, il est par contre intéressant de savoir que les édiles communaux restèrent longtemps persuadés de l'utilité d'un engin aérien de grande hauteur afin de défendre contre l'incendie et effectuer des sauvetages dans la tour installée au meir à Anvers, fleuron architectural de la métropole durant longtemps ....De nos jours on est mieux informé des limites d'action de ce type d'engin dans la lutte contre l'incendie de grands immeubles mais cela prend par contre tout son sens pour la zone industrielle du port qui comporte quelques sites SEVESO

EVR a écrit:.../... Bruxelles qui ,en son temps disposait d'une échelle de 44m ne s'en est servi que sur maximum un dizaine d'interventions; quand on connait la très très triste fin de cet engin exceptionnel on en vient à douter de l'utilité..../...

bonjour EVR,

excusez moi de sortir du sujet, mais à quelle étape de l'histoire des Pompiers de l'Agglo faites vous référence en disant "la très très triste fin de cet engin exceptionnel"
je feuilletais deja les journaux quand j'etais gosse pour y trouver des articles a propos des Pompiers, et des photos de presse, mais je n'ai aucun souvenir de ceci.

en vous remerciant d'avance,

oLpY

L'échelle Mercedes Metz E7 n'a pas connu une triste fin en opérations mais bien dans sa vie non active. D'abord amputée de ses deux éléments supérieurs du parc d'échelle, la réduisant ainsi à 30m, elle fut remisée longtemps au Musée avant de partir chez un ferrailleur de la chaussée de Ninove.
Durant toute ma carrière j'ai assisté UNE fois à l'utilité de sa grande hauteur, lors d'un feu d'immeuble élevé rue de Genève à Evere, où elle a du atteindre le toit pour s'assurer que des personnes ne s'y étaient pas réfugiées! Par contre elle sortait souvent, à chaque fois que le 900 (100) était averti que l'appel pour feu concernait un immeuble de grande hauteur.