Entraînement des pompiers d'aéroport de Charleroi en France

Voici, en image, une partie de l'entraînement des pompiers d'aéroport de Charleroi en France, dans l'Isère à l'IFOPSE.

Test du mur de chaleur



Feux Localisés :
- feux de roue








- feux de moteur :





Feux de nuit :

pas mal les photos, sa me rappelle le Canada

et oui super cette formation une semaine de rêve ,que du bonheur.

Pour ce qui est de l'IFOPSE, c'est le pied.

un peu de théorie et énormement de pratique.

on voit sur la 2 eme et 3 eme photo un pompier avec un extincteur a poudre a 1ere vue et un pompier avec une lance de 45. es ce que la poudre est speciale pour etre melangee avec l'eau qui a des infos???

Salut manuallo.

Les poudres extinctrices, qu’elles soient ABC, BC ou D sont hydrophobes.

Chaque grain est enrobé d’une enveloppe style silicone qui évite la pénétration de l’eau ou de l’humidité.

Les actions simultanées d’une lance et d’un extincteur à poudre sont donc possibles. Il faut évidemment veiller à ce que l’eau ne dévie pas le jet de poudre de son objectif mais on pourrait, par exemple, tirer un coup d’extincteur au travers du jet pulvérisé d’une lance mise en protection et ce sans perte considérable d’efficacité.

A+ Gaët.

Gaët a écrit:Salut manuallo.

Les poudres extinctrices, qu’elles soient ABC, BC ou D sont hydrophobes.

Chaque grain est enrobé d’une enveloppe style silicone qui évite la pénétration de l’eau ou de l’humidité.

Les actions simultanées d’une lance et d’un extincteur à poudre sont donc possibles. Il faut évidemment veiller à ce que l’eau ne dévie pas le jet de poudre de son objectif mais on pourrait, par exemple, tirer un coup d’extincteur au travers du jet pulvérisé d’une lance mise en protection et ce sans perte considérable d’efficacité.

A+ Gaët.

Ceci est exact, nous utilisons même la dynamique du jet de l'eau pour empêcher la dispertion trop rapide de la lance.

Deux techniques utilisent ce système.

Celle que nous voyons sur ces images est utilisée sur les feux de train d'atterrissage. Le jet d'eau permet d'approcher la zone et protège le réservoir de l'aile de l'avion, de la chaleur. La poudre "traite" le feu.
Ceci est un entraînement, évidement, et si un feu de métal devait se déclencher, seul la poudre D serait utilisée.

L'autre technique permet, dans un incendie d'hydrocarbure important (en énergie, pas nécessairement en taille), de projeter de la poudre (purple K) au coeur du foyer, à l'intérieur du jet de mousse (Lance Akron)
La poudre empêche la réaction en chaine et la mousse assure son travail d'agent formant un film flottant (AFFF, mousse polyvalente à bas foissonnement utilisée sur aéroport).

La poudre Purple K est une poudre hydrophobe spécifique feu de classe B utilisée dans les camions des pompiers d'aéroport (de 125 kg à 7000 kg).

Avec un peu d'entraînement (les pompiers d'aéroport Néerlandais l'appliquaient à l'entraînement), il est tout à fait possible d'éteindre une flaque de carburant (à l'entraînement, de 100 m², avec obstacle), avec deux lignes d'attaque de 45 (à l'eau) et un extincteur poudre BC 6 kg.
Sans le BC 6 kg pour "terminer" le feu, cela est très difficile.
La technique consiste à ramener le feu dans un coin de la flaque et d'achever le feu grâce à l'action réductrice de la poudre.