Le TMS Flamand sur les rails...

Aujourd'hui est un grand jour pour nos voisins du Nord, avec la présentation du nouveau décret régissant le transport de patients "non-critiques". Perso, j'attend de voir le texte et ce qu'il contient pour comparer avec la Wallonie.

Si j'ai bien compris, le but pour la Wallonie est de s'aligner sur la Flandre début 2019. Pourquoi pas, si c'est bien ficelé !

Par contre, les débats (re)commencent déjà sur les marquages extérieurs. Voila ce qu'on trouve sur la page Fb de Belgambu ce matin, avec un marquage selon leur décret, mais qui ne correspond pas vraiment à e que trouve en Wallonie et à Bruxelles. Interprétation ?

Voila le protocole d'accord pour ceux qui veulent :

https://www.zorg-en-gezondheid.be/sites/default/files/atoms/files/Kwaliteitsnormen%20niet-dringend%20liggend%20ziekenvervoer.pdf

Bla bla bla... que la Flandre s'occupe de ses propres oignons !

Nous en Wallonie notre décret existe depuis 2004

Belgambu... les donneurs de leçons ! 

(Le président de Belgambu est le CEO d’Ambuce Rescue Team à Wijnegem).


Voilà dans la presse aujourd'hui ==>

"L’inspection du travail s’est rendue au siège social de la société Ambuce Rescue Team (ART) à Wijnegem, le plus large service privé d’ambulanciers du pays, rapporte «Gazet van Antwerpen»."

https://www.7sur7.be/7s7/fr/1518/Sante/article/detail/3488581/2018/10/22/96h-de-travail-par-semaine-la-situation-deplorable-des-ambulanciers.dhtml

He voilà, la boucle est bouclée...

Autographe

C'est une ambulance ça ???
Rien d'écrit sur le capot !

Deejay a écrit:Belgambu... les donneurs de leçons ! 

(Le président de Belgambu est le CEO d’Ambuce Rescue Team à Wijnegem).


Voilà dans la presse aujourd'hui ==>

"L’inspection du travail s’est rendue au siège social de la société Ambuce Rescue Team (ART) à Wijnegem, le plus large service privé d’ambulanciers du pays, rapporte «Gazet van Antwerpen»."

https://www.7sur7.be/7s7/fr/1518/Sante/article/detail/3488581/2018/10/22/96h-de-travail-par-semaine-la-situation-deplorable-des-ambulanciers.dhtml

Sans vouloir défendre Monsieur Christiaen, Ambuce a quand-même publié un courrier rectificatif par rapport à ce qui a été publié dans la presse... Faut pas toujours croire ce que dit la "gazette"...

michaelbutacide a écrit:
Sans vouloir défendre Monsieur Christiaen, Ambuce a quand-même publié un courrier rectificatif par rapport à ce qui a été publié dans la presse... Faut pas toujours croire ce que dit la "gazette"...

Oui écrit en Néerlandais...
Et en Français pour que je puisse comprendre ?

Essayez Google traduction hein, désolé, je ne suis pas traducteur freelance...

michaelbutacide a écrit:Essayez Google traduction hein, désolé, je ne suis pas traducteur freelance...

De toute façon nous croyons ce que la presse francophone belge a écrit !

Je viens de traduire l'accord Flamand, il est écrit ceci:

L’ambulance est occupée par deux transporteurs pendant toute la durée du transport.
- Conducteur ayant reçu une formation en secourisme et un transporteur de patients avec une formation à part entière en NDLZ

Donc pour le chauffeur => formation de secourisme (18 heures)
Et pour le convoyeur => formation NDLZ (24 heures) formation spécialement conçue pour ceux qui effectue du transport non urgent de patient couché.

On est très très loin des 160 heures minimum exigé en Wallonie pour devenir ambulancier TMS !


Ambulance "Norme européenne EN 1789"
Faudra alors m'expliquer pourquoi ils ne veulent pas de feu bleu et d'avertisseur sonore vu que c'est obligatoire par la norme...

Deejay a écrit:
Ambulance "Norme européenne EN 1789"
Faudra alors m'expliquer pourquoi ils ne veulent pas de feu bleu et d'avertisseur sonore vu que c'est obligatoire par la norme...

Ces caractéristique de la norme EN 1786 ne définissent pas les présence de feux bleu. Il y a trois types d'ambu dans cette norme (A,B et C). Mais pour les feux, rien n'est repris.

foufure a écrit:

Deejay a écrit:
Ambulance "Norme européenne EN 1789"
Faudra alors m'expliquer pourquoi ils ne veulent pas de feu bleu et d'avertisseur sonore vu que c'est obligatoire par la norme...

Ces caractéristique de la norme EN 1786 ne définissent pas les présence de feux bleu. Il y a trois types d'ambu dans cette norme (A,B et C). Mais pour les feux, rien n'est repris.

Si si c'est obligatoire !  


EN 1789
4.3 Electrical requirements
4.3.1 General
- The vehicle shall be fitted with a visual and audible warning system to assist emergency passage.

Traduction : Le véhicule doit être équipé d'un système d'avertissement visuel et sonore facilitant le passage d'urgence.

Deejay a écrit:Traduction : Le véhicule doit être équipé d'un système d'avertissement visuel et sonore facilitant le passage d'urgence.

Inteprétation : appels de phares et klaxon ?

C est bien ce que je dis. Il n est pas stipuler que les feux bleu sont obligatoires. Cela peut être orange, rouge, vert.. donc si le tps belge défini des feux orange, c est toujours bon par rapport à cette norme.

foufure a écrit:C est bien ce que je dis. Il n est pas stipuler que les feux bleu sont obligatoires. Cela peut être orange, rouge, vert.. donc si le tps belge défini des feux orange, c est toujours bon par rapport à cette norme.

Faudra modifier le code de la route Belge alors...
Car pour l'instant : ambulance => feux bleus

Il me semble que la Santé Publique s'était mis d'accord sur trois types de véhicules, à savoir les véhicules d'urgences qui font l'amu, les véhicules mixtes, des véhicules qui peuvent faire des urgences, et enfin des véhicules non urgent transport de malade, sans feux bleus.

Il était temps que la flandre rattrape son retard en matière de législation sur le TMS

Mais une ambulance sans feu bleu et avertisseur sonner est un non sens surtout quand on sait qu'un rapport du Comité P précisait justement qu'un ambulance privé et amu était au sens de la législation une ambulance. Surtout qu'en TMS, on fait de l'urgence, des transfert médicalisé mais surtout on ne fait pas que du transport non critique.

Et bien c'est pour cela que certaines ambulances seront de catégorie mixte, au différents services de le demander au spf je pense, gtous les transports ne sont pas urgents....

Et le stripping de l'ambulance en photo plus haut correspond au terme de l'AR.

Ce qui va être rigolo c'est de voir si les normes TMS flandrienne vont correspondre aux normes Wallonne..... il y a également un décret Bruxellois depuis quelques mois, quelles seront elles ?

Stefke a écrit:Ce qui va être rigolo c'est de voir si les normes TMS flandrienne vont correspondre aux normes Wallonne..... il y a également un décret Bruxellois depuis quelques mois, quelles seront elles ?

Non stef, le Bruxellois n'est pas en application, les derniers arrêtés sont encore entre les mains du conseils d'Etat .

Les arrêtés rentrerai en application avec le mettent les groupes de travail en place , vers Mi 2019 avec le temps d’adaptation de 5 années et avec des services accrédités pour les Urgences différé 112 et des services agréer "112", objectivité de la ministre et de la cellule stratégique spf 112, mais sur toutes les boites que nous connaissons sur bxl, seule 3/4 seront accréditées ( info des derniers jours ) d'ou les ' ambulance mixtes '.

La région Flamande a fait un coups d'éclats, car il y a encore des réunions inter ministérielle santé jusque la .