Pour le plaisir des yeux...........

petit essai des pompes de l'inter.

Alors, cette bonne vieille pompe, toujours en état de marche?
J'ai eu la chance d'intervenir lors d'une de ses dernieres interventions chez " Radermaecker "en 2000.
Quel souvenir!

Toujours en état, elle ouvrait le cortège du mariage d'un pompier de Verviers voilà 2 semaines, je la suivais...

J'adore cette photo typique des inter en action avec les capots levés pour refroidissement par air....Christophe bravo '

Et ben, je ne connaissais pas cette particularité.

Les inter. sont des véhicules refroidi par eau , mais l'ouverture du capot sur intervention apporte effectivement un petit plus relatif pour éviter la surchauffe moteur .......Notons que , avantage des "Pompes avant" ,le chauffeur pouvait garder un oeil sur son moteur tout au long de la manoeuvre ...enfin..les "vrais" chauffeurs !
les Magirus, eux , sont exclusivement refroidi par air !!Ils n'aiment donc pas des masses les fortes côtes par temps chaud (fabien Belgique ne me contredira pas )
allez encore une petite.....

Puisque nous parlons de refroidissement et de chauffe ....Encore une notion typiquement Pompiers...."Les échangeurs de chaleurs. "
En stationnaire, l'eau fraiche de la pompe et donc de la citerne de l'autopompe permet de refroidir le moteur tournant à un régime élevé....Et en roulant , lorsqu'il fait très froid, l'eau chaude du moteur réchauffe la pompe et évite ainsi qu'elle ne gèle et donc n'"explose"....bien que normalement purgées !
Et cela à conditions de positionner les commandes correctement.
Par exemple pour ce genre de temps ou plutôt tempêtes !!

Pour le plaisir des yeux..... mais aussi des oreilles!
Ces moteurs américains qui ronronnent comme aucuns autres ...
Cette photo dans la neige est un plaisir à voir aussi , et tes explications concernant l'échangeur de chaleur très intéressantes pour des non pompiers .
Elle rappelle aussi les conditions météos difficiles dans lesquelles les pompiers doivent intervenir , les reportages actuels de ce forum sont souvent effectués dans des conditions plus normales et je ne me souviens pas en avoir vu lors de chutes de neige .

CA c est du moteur , car batteries a plat , il ne faut pas pousser 10 m pour que ca demarre et sans prechauffage et je vous passe le ronronnement du moulin, il en redemande

la belle epoque mais aussi la belle mecanique