Kruibeke : Un Ford Big Job qui a la peau dure !!!

Début des années 80, les pompiers de Kruibeke décidèrent de se séparer de leur Ford Big Job Tallier qui fut alors immortalisé dans un "sale" état à l'abandon dans un champ :





Celui-ci fut ensuite récupéré par le groupe carnavaliste alostois "Schiefgoddeweg" qui le remis en état mais l'affubla de couleurs pour le moins "originales" :



Bien plus tard, dans les années 90, notre ami Georges Laloire l'immortalisa de nouveau mais cette fois-ci dans une superbe nouvelle livrée rouge :



Disparu de la circulation depuis, on le disait "ferraillé" mais grâce à la perspicacité d'un ami collectionneur alostois (Kristof Desmet, le fameux collectionneur de "Big Job's" qui a par exemple à son actif la restauration de celui de Lichtervelde), il vient de refaire surface et devrait de nouveau se voir restaurer dans les années à venir :







La suite dans les années...2010 !!!!!

Salut David , un seul mot : MAGNIFIQUE ! ! !

Un beau futur en perspective pour ce véhicule !!!

Quelques photos des travaux de...reconstruction en cours sur ce camion (en notant bien que Kristof est lui aussi absolument seul pour s'occuper de ses camions et ne bénéficie d'aucune aide "extérieure")...













Nouveau coffre de "bas de caisse"...

Est ce une restauration dans le look d'origine ou dans un look "carnaval" ?

Dans un look d'origine, comme tous les camions de la collection de Kristof Desmet...de toute façon, le look carnaval "exotique" a quasi disparu, la majorité des groupes les restaurent maintenant à l'original (du moins d'aspect extérieur)

David


Ici, le Ford Big Job Landuyt de Lichtervelde dont il a terminé la restauration en 2010 (après plusieurs années de travail)

D'où vient la pompe qu'il a installée à la place de celle d'origine sur le Lichtervelde ?

Une Kronenburg récupérée en Hollande, la pompe d'origine ayant disparu "corps et bien" à Lichtervelde (où le camion n'était plus à la fin qu'un simple transport de matériel)

Avec sa pompe d'origine


Sans pompe mais toujours en service


En restauration


Avec la pompe Kronenburg (malgré tout visuellement pas trop éloignée de l'originale)

La sorte de pneumatiques montés sur ce genre de camion me semble un peu curieuse, j'ai l'impression de pneus plus adaptés à un véhicule tout terrain genre GMC, mais bien sur, s'il y des infos je suis preneur.

Georges (gl) a justement évoqué ces pneus dans cet autre sujet :

https://secours112.forumactif.be/t12432-ford-big-job-f800-1953-tallier

David

Phil, TOUS ces camions étaient livrés avec ces pneux-là, la version Englebert des M&S américains.
Le cahier des charges l'exigeait.
Il y a quelque-part une photo du Lennik où on voit fort bien le profil (de face ).

gl a écrit:Il y a quelque-part une photo du Lennik où on voit fort bien le profil (de face )

Celle-ci ?

Merci pour les infos, j'avais bien vu le sujet parlant des pneus, mais plus de mémoire.... N'empêche que je me demande tout de même ce qui ,à l'époque, a pu justifier d'un choix pareil, le camion n'étant pas 4X4 il me semble.

L'état des routes d'alors, des cours de ferme, des chemins de village.
La neige en hiver, quand il n'était pas question de chasse-neige vu qu'il n'y en avait pas.
Pour info, j'ai vu dégager la rue principale de Bastogne pendant l'hiver 1968/69 : un cheval tirant un énorme coin en bois renforcé de métal et le conducteur assis sur un banc.
Des pneus fiables étaient une assurance (ou un espoir) d'arriver au feu malgré tout.