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Moins de bleu dans les rues....

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Moins de bleu dans les rues.... Empty Moins de bleu dans les rues....

Message par chritoum Jeu 15 Jan 2009 - 20:57

Une récente législation parue aux Pays-Bas vise à donner "moins de bleu" dans les rues.

Il ne s'agit nullement de réduire le nombre de policiers mais bien de diminuer le nombre de feux bleus....

Ainsi, tout au moins pour les ambulances, il y aura obligation de limiter le nombre de feux bleus tout en imposant la présence de feux oranges....

Sur les lieux d'un incident, seul le premier véhicule sera autorisé à maintenir la signalisation bleue en fonctionnement. Les autres devront se limiter à la signalisation orange...

Sans oublier une modification et une uniformisation de la tonalité et de la puissance des sirènes.


Pour ceux qui comprennent le néerlandais :

Minder blauw

Het gedragsdeel van de nieuwe regeling beoogt nog een ander doel dan het verhogen van de herkenbaarheid en de uniformiteit, namelijk het bewerkstelligen dat er 'minder blauw’ op straat komt. En dat slaat dan op het terugdringen van het excessief gebruik van blauwe zwaailichten op de plaats van het incident. Onderweg naar het incident hebben de blauwe optische signalen een noodzakelijke functie voor de verkeersveiligheid, maar ter plaatse is vaak juist het omgekeerde het geval. Een zee van zwaai- en knipperlichten bij een ongeval leidt weggebruikers alleen maar af en zaait verwarring, zo blijkt uit onderzoek. Zeker bij slecht weer wanneer het wegdek nat is of het zicht wordt beperkt door regen of mist. Met de nieuwe regeling wordt dan ook beoogd het gebruik van het blauwe zwaailicht zoveel mogelijk te beperken. Alleen het eerst aankomende voertuig mag ter plaatse het blauwe zwaailicht blijven voeren. De gele zwaailichten worden alleen gevoerd door die voertuigen waarbij dat gezien hun opstelling noodzakelijk is.

chritoum
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Message par Mathobru Jeu 15 Jan 2009 - 21:08

Franchement, heureusement que cela vient des Pays-Bas, on se croirait encore avec une blague belge ... Suspect

Le pire, c'est que les politiciens flamands toujours à l'écoute de ce qui se passe au nord de l'Escaut, je ne donne pas six mois avant que cette idée géniale n'arrive dans les Cabinets Ministériels en Belgique ... Laughing

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Message par look@21 Jeu 15 Jan 2009 - 21:09

chritoum a écrit:
Pour ceux qui comprennent le néerlandais :

Minder blauw

Het gedragsdeel van de nieuwe regeling beoogt nog een ander doel dan het verhogen van de herkenbaarheid en de uniformiteit, namelijk het bewerkstelligen dat er 'minder blauw’ op straat komt. En dat slaat dan op het terugdringen van het excessief gebruik van blauwe zwaailichten op de plaats van het incident. Onderweg naar het incident hebben de blauwe optische signalen een noodzakelijke functie voor de verkeersveiligheid, maar ter plaatse is vaak juist het omgekeerde het geval. Een zee van zwaai- en knipperlichten bij een ongeval leidt weggebruikers alleen maar af en zaait verwarring, zo blijkt uit onderzoek. Zeker bij slecht weer wanneer het wegdek nat is of het zicht wordt beperkt door regen of mist. Met de nieuwe regeling wordt dan ook beoogd het gebruik van het blauwe zwaailicht zoveel mogelijk te beperken. Alleen het eerst aankomende voertuig mag ter plaatse het blauwe zwaailicht blijven voeren. De gele zwaailichten worden alleen gevoerd door die voertuigen waarbij dat gezien hun opstelling noodzakelijk is.

In het Frans:

Moins bleu

Le comportement de ce nouveau système a un autre but que d'accroître la visibilité et de l'uniformité, ce qui est de faire en sorte qu'il y ait «moins bleu" dans la rue. Et qui, à son tour de réduire l'usage excessif des feux bleus sur les lieux de l'incident. En route vers l'incident, le bleu des signaux optiques un élément nécessaire pour la route, mais la place est souvent l'inverse. Une mer de swing et de lampes dans un accident de la circulation ne fera que semer la confusion et, en fonction de la recherche. Surtout par mauvais temps lorsque le sol est humide ou la visibilité est limitée par la pluie ou le brouillard. Le nouveau système est également destiné à utiliser la lumière bleue clignotante, autant que possible. Seul le premier véhicule peut arriver place de la lumière bleue clignote continuer. Les feux jaunes sont détenus par ces véhicules, qui a vu leur préparation est nécessaire.
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Message par Jicé Jeu 15 Jan 2009 - 21:32

Les néerlandais sont très stricts et ce n'est pas nouveau .
Transférez un patient chez eux simplement en feux bleus et vous avez directement les shérifs du coin à votre derrière !
Vous avez intérêt à avoir une justification sérieuse car seules les urgences sont autorisées pour utiliser votre signalisation dans leur ( plat ) pays .

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Message par vieux Jeu 15 Jan 2009 - 22:16

Dans un ordre d'idée quelque peu semblable, les dernières ambulances de l'IILE disposent d'un max de signalisation en roulant, et d'une fonction "sur place", moins chargée, moins aveuglante.
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Message par michel Verlinden Ven 16 Jan 2009 - 10:33

En Suisse, une fois sur les lieux de l'intervention, tous les bleus sont éteints et remplacés par des oranges, pour TOUS les services utilisant le bleu !
Anecdotique : un jour que je marchais le long d'une rue dans une commune de la banlieue de Berne, j'aperçois de loin un camion jaune, avec des feux oranges allumés, et des hommes travaillant le long de la route. Je n'y ai prêté attention qu'en arrivant à leur hauteur, pensant à un chantier : c'étaient les pompiers ... (véhicule antipollution).
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Message par sebbsi Ven 16 Jan 2009 - 10:36

Moi je remarque que sur la route, les conducteurs ralentissent assez bien quand les gyrophares sont bleus tandis que quand ce sont des orange, ils ralentissent peu ou pas.

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Message par Pompier34 Ven 16 Jan 2009 - 11:09

Je me souviens d'une conversation avec un fournisseur de panneaux de balisage, celui-ci avait fait des tests et avait constaté que les automobilistes réagissaient plus lorsque dans la rampe de balisage, il y avait 1/3 de leds rouges et 2/3 de leds bleues.
Dernièrement lors un accident sur autoroute de nuit, pas de brume, la police m'a fait remarquer que la flèche de direction du panneau de balisage n'était distinctement visible qu'à une distance de 100 mètres, avant cette distance, le reflet des leds bleues, empêchaient une vision nette des indications.
Il serait intéressant de pouvoir régler l'intensité lumineuse suivant les périodes de la journée et les conditions climatiques.
Mais mettre majoritairement la signalisation en orange pour travailler en sécurité, j'ai des doutes.
Avant que les automobilistes soient réactifs à une signalisation orange, il passera encore beaucoup d'eau sous les ponts.
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Message par sebbsi Ven 16 Jan 2009 - 11:12

Puis généralement les conducteurs ralentissent quand c'est des gyrophares bleu ... il y a plus à voir ... Rolling Eyes gyrophare

@+

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Message par jojoems Ven 16 Jan 2009 - 14:04

Y'en as même qui ont du mal à te laisser passer si tu es en code 3, mais qui s'écartent quand tu roule sans bleux ni sirènes. . .
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