Croix Rouge : Renault Master FIT Namur

Dans la cadre des accords avec le SPF santé publique, la Croix Rouge commence à équiper les zones de véhicules spécifiques pour les First Intervention Team.

Dans ce cadre là, la zone Namur a reçu récemment une nouveau véhicule pour cette fonction :

Je me trompe ou c'est une première le logo "112" sur un véhicule CRB ?

Le même véhicule FIT que ça qui est à Herstal as le marquage " 105 " et pas l'identifications ( First Intervention Team )

jason-112 a écrit:Le même véhicule FIT que ça qui est à Herstal as le marquage " 105 " et pas l'identifications ( First Intervention Team )

N'est ce pas plutot l'ancien véhicule logistique qui est utilisé comme FIT Med ?

Celui de Namur a la particularité d'avoir été spécialement créé pour cette fonction et comme le remarquait pinpon, c'est le premier véhicule marqué 112 côté francophone.

A Herstal, il s'agit d'un nouveau véhicule spécialement pour le FIT Med, mais toujours marqué 105 et sans autre marquage spécifique.

L'ancien logistique est devenu le FIT Med à Hesbaye Condroz.

Voilà celui de Herstal !

c'est bête, devant on voit pas les "105" mdr bon je sors

Ok J-M, je ferrais autre photo tanto

Voici une photo du véhicule FIT MAD de Herstal :



Et voici une autre photo de l'ancien logistique, a présent FIT Med à Hesbay Condroz :



Il y a un 3e FIT Med dans la provincede Liège, il se trouve à Herve, mais je n'ai pas de photo.

Deux photo prise lors de défilé du 21 juillet du FIT Namur est sur notre site www.croixrouge-ganshoren.be également celui des néerlandophone don l'abréviation est SIT

je comprends pas l utilite d un tel vehicule, quel est sa place dans l aide medicale urgente?

micke butch a écrit:je comprends pas l utilite d un tel vehicule, quel est sa place dans l aide medicale urgente?

En deux mots, c'est ce type de véhicule qui se rendra sur place en cas de plan d'urgence médical (Cata ou plan blanc) afin d'apporter du personnel et les dotations cata du SPF santé.

A titre d'info ces véhicules existe qu'en wallonie et en flandre, il n'y en a pas à bruxelles.
En même temps a bruxelles la première ligne efficasse ce sont les pompiers et
des volontaires ne seront jamais aussi rapide qu'eux. A long therme la cr a un rôle a jouer.

Papalphac

Si Bruxelles ne participe pas c'est simplement parce qu'ils n'ont pas voulu.

La rapidité n'a rien a voir. Ils s'agit ici des lots KTA et du PMA gonflable. Ces éléments ne sont jamais utilisés en première ligne mais font parties des renforts pour lesquels la CRB est capable d'assurer un délai jugé suffisant par les autorités fédérales.
La première ligne est assurée par les 5 ambus et 3 smurs du déclanchement réflex.

la CRB a été choisie car c'est le seul service a pouvoir proposer un reconditionnement centralisé avec un nombre de point de déploiement courvant le territoire entier.

En effet l'un des problèmes de l'ancien système était que tous les lots ne bénéficiaient pas du même niveau de contrôle ou de prise en charge/déploiement. Tout dépendait de l'hopital...

merci pour les informations complémentaire

Papalphac

Le fait est que le système est pensé à la base pour ne pas tenir compte des "territorialités" de chaque service de secours locaux.

Les points de présence CRB ont été notés sur une carte de Belgique, un cercle d'action identique a été défini pour tous, et les points de présence ont été ensuite choisi afin de couvrir le pays.

Ainsi sur Tubize c'est Halle qui devrait intervenir alors que c'est en BW.

Bien sur il faut du temps pour que tout se mette en place... et il faudra voir dans la pratique...

Vu le maillage dont parle ONCRB, il est apparemment tout à fait envisageable que des FIT interviennent sur la capitale : je pense notamment à celui du Brabant Flamand qui est basé à Peutie.

ou même Ottignies sur le sud de Bruxelles...

Ceci dit... on y est pas encore à mon avis... car chacun s'organise pour fonctionner avec ses propres cadres opérationnels... penser Belgique a toujours été difficile à la CRB... certains préfèrent communautaires... d'autres pensent commune...

Et à ma connaissance le slots KTA de Bruxelles sont toujours dans les hopitaux comme St Eli... je vérifierai demain tiens :-)

on5crb a écrit:
Et à ma connaissance le slots KTA de Bruxelles sont toujours dans les hopitaux comme St Eli... je vérifierai demain tiens :-)

Regarde aussi si tu ne trouves pas le PMA gonflable du SPF

il y a les 4 coffres cata rouge du 100 a ste éli, je penses que St luc en as aussi, ainsi que d'autre

ceux de saint luc ont été sorti au 20km il y a deux ans

Papalphac

St Luc, St Pierre, UZ Brussel, Ste Elisabeth, Erasme et peut être bien Schaebeek aussi, je pense que l'hmb en est pourvu aussi.La tente kta est toujours au poste Delta.
Si à Bxl la direction provinciale n'a pas oté pour reprendre cette tâche c'est que le pragmatisme a fonctionné, le service a tout un lot d'accord avec les hopitaux ainsi qu'avec le siamurbc, c'est plus réaliste ainsi.... parce que côté réaction, nous avons les capacités de réagir vite..... il faut moins de 15 minutes entre la demande d'un renfort et la présence des premiers volontaires là où il faut (je parle ambulance surtout).......

Merci pour l'info Steph.... si je savait que c'était un refus de la direction de BXL je ne savait pas sur quel critères il portait.

Il n'empêche que l'idée de rendre l'intervention indépendante des territorialité, et ainsi donner les mêmes chances à tout le monde, était sympa... dommage que BXL (dans son ensemble, pas la CRB) n'ait pas voulu jouer avec.

Je vais peut être jeter un pavé de plus de la marre, mais à force nous pourrons traverser au sec

Je remarque une légère différence entre le nord et le sud :

FIT = First Intervention Team = Première Intervention Equipe
SIT = Snel Interventie Team = Rapide Intervention Equipe

Mon flamand est un peu rouillé, et je me trompe peut être, mal la différence est significative, et à mon humble avis, beaucoup plus honnête en Flandre.

Qu'en pensez-vous ?

Ce type de véhicule est-il appelé à se multiplier pour tout les FIT ?

En effet, sur le Hainaut, ce sont les véhicules logistiques qui font le FIT : peut-on éspérer l'arrivée de véhicules spécifiques ?

@vieux : ça dépend comment tu vois les choses

première intervention pour la CR sur une cata
rapide ... ça reste à prouver ( humour )

par exemple les équipes VIR devaient recevoir des séma ( Astrid ? ) et c'est pas gagné ...

Les sema VIR sont prévus mais...

Pour ce qui est du remplacement des véhicules, non pas de remplacement systématique à ma connaissance. Au cas par cas en fonction des besoins et de l'âge des anciens véhicules logistique.

En BW on est content de garder l'ancien car nous utilisons les Mâts pour placer antennes et spots. En effet le véhicule sert aussi de poste de commandement discipline 2 ainsi que de lien avec le PPD pour la discipline 2 toujours.

Afin d'etre First ou Snel (peut importe), il faudrait d'abord que le DCU soit formé et efficace lors des appels.

Exemple il y a une semaine. Un PIM déclenché pour incendie à l'hopital St Joseph de Liège. Pour ma part, j'etais de garde en service régulier 100 et faisait partie du départ réflexe 100.
Etant également VIR, on m'a prévenu 15 minutes apres... alors que le PIM venait d'etre levé. Une bonne demi heure apres le PIM, je suis rentré à mon poste. Un de nos responsable logeait là. Il a été réveillé 10 bonnes minutes après que l'on soit rentrés, par le DCU 105, pour etre averti qu'il y avait un PIM... alors que ce dernier etait terminé depuis presque 1h... Faudrait qd meme amélioré ce point, qui selon moi est primordial.

Le problème n'est pas toujours le DCU malheureusement... même s'il est loin d'être parfait...

Lors de l'avant dernier PIM en BW (accident de bus à Wavre) la centrale 100 ne nous a jamais avertit, c'est un officier pompier qui connaissait notre numéro de garde qui l'a fait en direct.

C'est donc toute la chaine de communication qui devrait se roder et être plus efficace...

Je ne pense pas que Namur avait un Master Logistique et il fallait donc un véhicule pour le FIT

En ce qui concerne ceux de Liège et du Hainaut, il d'agit de la deuxième génération de véhicules logistiques (reconnaissable notamment à des phares plus ronds) qui a donc été utilisée pour la fonction FIT.

Une suggestion pour les futurs véhicules FIT :





Avantages : exploitation maximale de l'espace de chargement et accessibilité totale et immédiate de n'importe quel équipement.

La double cabine permet également le transport de l'ensemble du personnel utile.

Maintenant, il serait également envisageable de donner une seconde vie à certains véhicules d'incendie comme dans cet exemple :



Enfin, on peut rêver à un financement important et envisager ceci :



Personnellement, je pense qu'un véhicule du premier type proposé plus haut serait l'idéal.

chritoum a écrit:Maintenant, il serait également envisageable de donner une seconde vie à certains véhicules d'incendie comme dans cet exemple

Il y a l'inconvénient que le turnover des volontaires Croix-Rouge permet difficilement d'entretenir un pool de chauffeurs permis "C". Comme tu le dis, le premier type reste plus adapté.