Autopompes Magirus "nez rond" Landuyt !!!

Superbe carroserie!!!

Une superbe photo d'époque non encore publiée ici du Nieuwpoort émanant du blog de "Luc de pompier"...

Ce fameux Luc poste régulièrement des photos qui valent le détour. Je ne sais pas où il va les chercher.

chritoum a écrit:Je ne sais pas où il va les chercher.

Ce sont des photos des archives Landuyt, Luc les reçoit via Gerry De Wilde, président de Fokus100 !!!

David

je le trouve étrange que tous ces Magirus (sauf le Brasschaat) ont une cabine qui est différente que les autres véhicules de chez landuyt. Il s'agit de la transition entre la cabine et le superstructure.
Chez Landuyt, on remarque dans la plupart des cas la même transition (même chez les Dodges, les Fords...). Il y a quelques exceptions, p.e. le Big Job d'Avelgem, le Chevrolet de Gistel, ... qui forment apparemment une deuxième 'genre'. Mais les Magirus sont réalisés d'une manière spécifique, qui diffère des deux 'modèles' connus de Landuyt... Il y a qq'n qui connaît la raison?

Une autre question: il y a peu de temps, j'ai vu sur ce forum une photo prise à l'intérieur de l'atelier de Landuyt, pendant la production du DeSoto de Blankenberge. Hélas, je ne retrouve plus cette merveilleuse image. Qqn peut m'aider par republier le lien svp?

Les fameuses courbes et dénivellations qui permettent de reconnaitre (entre autres) un Landuyt entre mille...

jvh a écrit:Une autre question: il y a peu de temps, j'ai vu sur ce forum une photo prise à l'intérieur de l'atelier de Landuyt, pendant la production du DeSoto de Blankenberge. Hélas, je ne retrouve plus cette merveilleuse image. Qqn peut m'aider par republier le lien svp?

Elles furent postées à l'origine dans ce sujet : https://secours112.forumactif.be/t26702-prospectus-et-catalogue-landuyt-wuyts






Photos archives Landuyt - Collection Liégeois

Superbes photos!

[quote="Belgian David"]Les fameuses courbes et dénivellations qui permettent de reconnaitre (entre autres) un Landuyt entre mille...







Merci bien! Je me demande alors d'ou vient la différence? Pourquoi y a-t-il deux versions? Cela n'a rien à faire avec la période de construction, donc pourquoi a-t-on produit deux différentes dénivellations? (sans parler de la troisième catégorie qui forment les Magirus de chez Landuyt) Je me demande si Landuyt n'a pas - dans des périodes où il y avait trop de boulot - fait appel aux sous-traitants (qui devraient donc avoir produit les camions avec la dénivellation la plus 'gracieuse')? Il y en a pas autant. L'autre 'dessin' est fort plus fréquemment utilisé.

entre parenthèses: d'ou sont les véhicules montrés?

jvh a écrit:d'ou sont les véhicules montrés?

La 1ère photo, c'est le Fargo de Verviers puis Stavelot qui appartient maintenant à Christophe

Et la 2ème, c'est le Desoto de Wetteren

David

Au vu des photos il est clair que ceux avec la courbe comme ci-dessous étaient bien carrosés chez Landuyt même vu que celle-ci est identique au modèle Blankenberge dont on dispose des photos "en contruction"...

Oui, en effet, c'est de là que vient mon thèse. Il n'y a pas beaucoup de véhicules de l'autre modèle et on est sûr que Landuyt même produisait la courbe comme le Desoto Blankenberge ou le Dodge Wetteren.

2 photos comparatives avec les 2 types de dénivellations différentes typiques de chez Landuyt...

Et sur cette autre photo, on voit clairement que la période de production n'entre pas en compte car les 2 types se cotoient à la même époque devant le château Landuyt...

On voit aussi que sur les deux premiers camions, on a utilisé une baguette chromé autour les vitres, ce qui n'est pas le cas chez le Ford de Paliseul ou celui de Lichtervelde.

Autre différence notable entre les 2 types : les poignées pour s'aider à monter dans le camion...

Il n'y a de toute façon pas "36 solutions" : soit 2 carrosiers différents (Landuyt et ???) soit 2 finitions différents proposées aux clients ("normal" ou "luxe")

David