Train Crash in Aalter (Belgium) on 13 July 1982

Bonjour à tous,

Quelques images, très rares ,d'une catastrophe de train en Belgique (1982).

https://s422.photobucket.com/albums/pp305/wilbur212/Crash%20AALTER%201982/

Ce 13 juillet 1982 au matin,il fait beau et chaud.Le train direct Bruxelles-Knokke file à pleine vitesse vers la côte Belge.Le conducteur du train direct ne semble pas apercevoir les différents signaux avertisseurs lui ordonnant le "ralentissement!"Il franchit le signal au "rouge" situé juste avant la gare d'Aalter.A quai se trouve le train omnibus Gand-Ostende.L'omnibus s'apprête à quitter la gare... Et à ce moment-là.... La collision à 130km/h.... Il y aura 5 morts,21 blessés! Le signaleur en cabine de la gare d'Aalter voyant sur son tableau que le train direct "Franchit" les feux,va à sa fenêtre... et assiste impuissant au crash, qui se déroule devant ses yeux　! Il fera une crise cardiaque,et survivra! (Le train s’est couché et appuie sur le mur de la cabine de signalisation).D'après le relevé de la bande enregistrée ,on remarquait des vitesses laissant présager un endormissement du malheureux conducteur.Vitesse anormalement trop basse,puis exçès de vitesse... et ainsi de suite.


Amicalement,
Wilbur212

Tout d'abord, un grand merci pour ces images, effectivement assez rares. Je me souviens de cet accident (j'avais photographié l'automotrice 311 peu de temps avant, à Arlon !).
Le conducteur du train (décédé) a été tenu pour responsable. Mais des bruits ont couru. Etant dans le mouvement, j'en ai eu connaisance. Il convient de les prendre avec réserve ! Ce train (AM 311 + 304) aurait, plus tôt le matin, percuté un cheval, ce qui aurait endommagé la cache en plastique de l'attelage automatique. Il faut préciser que ce type d'automotrices doubles, série 300/400 "break" (maintenant en livrée argent/bleu/rouge, et ayant reçu une remorque intermédiaire) étaient pour la première fois en Belgique équipées d'un attelage automatique intégral, c'est-à-dire comprenant, outre l'attelage, toutes les connections électriques. Un cache métallique aurait été plus solide... mais coûtait plus cher ! Depuis, les caches sont métalliques !
Encore une fois, je le dis : cette histoire de cheval et de cache en plastique est un bruit de couloir à la SNCB..

michel Verlinden a écrit:Le conducteur du train (décédé) a été tenu pour responsable.

Une solution vraiment bien trop facile... et tjr de telle sorte dans pareil cas.. pfffff

foufure a écrit:

michel Verlinden a écrit:Le conducteur du train (décédé) a été tenu pour responsable.

Une solution vraiment bien trop facile... et tjr de telle sorte dans pareil cas.. pfffff

Je suis tout à fait de ton avis, et cela a d'ailleurs été remarqué à l'époque parmi le personnel...
D'autre part, je me demande si ce n'est pas dans cet accident qu'un gamin de +/- 12 ans qui se trouvait sur le quai a aussi trouvé la mort ?