Les véhicules d’urgence belges pas suffisamment visibles (DHNET)

DHNET a écrit:Exclusif: Les véhicules d’urgence belges pas suffisamment visibles



Telles sont les conclusions d’une étude d’un expert du Centre fédéral de connaissances pour la sécurité civile.
La visibilité des véhicules d’intervention urgente n’est pas suffisante et devra être améliorée. C’est la conclusion d’une étude réalisée par le major Elmar De Geyter, expert auprès du Centre fédéral de connaissances pour la sécurité civile, l’organisation créée en 2008 sous l’égide du SPF Intérieur.

L’étude en question porte sur la sécurité : au plus tôt un véhicule d’intervention est remarqué dans la circulation, au mieux les usagers disposent de temps pour réagir et réagir de façon adéquate. Les véhicules d’urgence sont impliqués chaque année dans plus de 500 accidents de roulage.

L’étude se base sur des recherches menées en Grande-Bretagne sur la meilleure façon de rendre un véhicule d’intervention visible de jour comme de nuit, à une distance de 500 mètres sur autoroute et 200 mètres sur route secondaire. Le tout, sans l’utilisation des feux bleus.

Ces recherches ont abouti en Angleterre à un résultat qui a été testé sur les véhicules d’intervention belges. Les conclusions sont alarmantes : on a pris des années de retard. Les interventions se font à tout moment chez nous avec des véhicules dont on pourrait améliorer la sécurité de façon spectaculaire et pour un coût modique.

Des progrès ont certes été réalisés depuis l’époque pas si lointaine où l’ancienne gendarmerie utilisait des véhicules bleu foncé, ce qui correspond à peu près au degré zéro de la visibilité. Pour le major De Geyter, les pare-chocs rouge fluo de la police de la route ont indéniablement apporté un plus. Du fait de leur déplacement à grande vitesse, les marquages actuels des véhicules d’urgence ne produiraient par contre qu’un enchevêtrement confus de lignes.

L’étude préconise l’utilisation d’un matériau de marquage réfléchissant dit microprismatique : le véhicule conserve le même aspect de jour comme de nuit, ce qui n’est pas le cas à grande distance avec les camions de pompiers belges ni avec les ambulances 112 (dont on ne distingue, la nuit, à distance, qu’un vague contour jaune).

En outre, les tests ont montré que le véhicule reste réfléchissant s’il est placé de travers, ce qui est admis aujourd’hui comme la meilleure façon de protéger le personnel en intervention du risque d’être embouti par un autre véhicule.

Le major De Geyter, qui dirige la zone de secours de l’ouest du Brabant flamand, a fait striper le véhicule de commandement des pompiers de Hal selon le nouveau procédé (aussi connu sous le nom de Battenburg). La différence est spectaculaire. Il n’y a pas photo !

Le véhicule des pompiers de Hal est pour l’instant… le seul en Belgique.

Or la différence de coût serait réduite. C’est encore ce qu’affirme l’étude.

Enfin les véhicules de pompiers ne sont pas seuls concernés. Pour preuve, le major De Geyter a publié son étude dans le Journal de la police.