10/10/2008 Un camion de pompier peut en cacher un autre...

10 Octobre 2008.

Deux engins du St Louis Fire Dept (USA) répondent à un appel pour incendie…

Voilà ce qu’il se passe quand on n’est pas attentif lors du franchissement d’un croisement…



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Bilan 8 pompiers blessés légèrement.

ca c est con !!!!!!!!!

toujours marquer l'arret aux feux rouges

oula! il a failli passer de justesse en plus

pas de bol

vous imaginez le constat ???

le + grave c'est pour l'intervention initiale ...

Deux petites remarques,

On voit que les engins ne prennent pas la même direction.. Marrant.

Et aussi pour les spécialistes, ce sont des échelles avec citerne? On voit bien l'eau jaillir du camion renversé.

Merci
Yves

The trucks, both heavily damaged, were "quints," the fire service term for pumpers that double as ladder trucks. The last new ones bought, in 1999, cost about $410,000 each. The department keeps reserve trucks as emergency replacements

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véhicules mixtes pompes / échelle

Seat belts save St. Louis firefighters in crash

By Patrick M. O'Connell
St. Louis Post-Dispatch


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ST. LOUIS — Several times every day, St. Louis Fire Department dispatchers broadcast a radio reminder that, "All persons riding on Fire Department apparatus shall wear seat belts at all times."
The reason was made dramatically clear about noon Friday when two firetrucks converging on the scene of a house blaze collided at Martin Luther King Drive and Taylor Avenue, tipping one of the big rigs onto its left side.

Seven of the eight firefighters aboard were expected to be released from the hospital Friday night after treatment for cuts, scrapes and bruises. The eighth was to be held overnight at Barnes-Jewish Hospital for observation after suffering a concussion.

A relieved Fire Chief Dennis Jenkerson said it looked worse when he arrived. "It was just bad, it didn't look good. I was really worried for them all."

But, he said, "If there is one saving grace in this whole incident, it's the fact that the firefighters were still in their seats and belted in place, which, if you really look at it, probably saved their lives."

The names of the firefighters were not released. The collision was between Engine Co. 10, based at Kennerly Avenue and Whittier Street, and a spare truck being used by Engine Co. 28, based at Enright and Bayard avenues. Each carried a usual crew of four. No other vehicles were involved.

"We don't know the exact extent of who did what or which truck hit which truck first," Jenkerson said at the scene. He declined to elaborate later but said it would be the subject of an accident reconstruction and interviews of all the firefighters.



Buildings at the intersection, which has electric signals, make it difficult to see around the corners. Police said one truck was headed north on Taylor and the other east on King.
Officials say it is always hard for the driver of an emergency vehicle at a blind corner to hear another's siren and air horns over the sound of his own.

Jenkerson said the department policy is to drive cautiously. "We do not 'run' intersections," he said. "If there's a red light, we stop and look both ways and make sure you have a clear intersection to proceed through."

He acknowledged that there is urgency to reach a confirmed fire. "They were trying to get there. You don't know who's in these buildings," he said.

The chief thanked construction workers nearby who heard the impact and rushed to help. He said a department ambulance was already at the fire, about a block away, at Aldine and Newstead avenues.

"I can't say enough, or give enough thanks or praise to our emergency medics. They did a tremendous job," Jenkerson said.

The trucks, both heavily damaged, were "quints," the fire service term for pumpers that double as ladder trucks. The last new ones bought, in 1999, cost about $410,000 each. The department keeps reserve trucks as emergency replacements.

The fire the trucks were headed to was extinguished by other crews. The house had extensive damage.

The incident was reminiscent of one of the darkest days for the department — June 6, 1952 — when three firefighters died in the collision of a pumper and a hook-and-ladder rushing to an alarm in the same area.

Friday's crash was on the same street, only about eight blocks away.

The 1952 accident occurred about 8:40 a.m. that day at Vandeventer and Easton avenues as the open-cab vehicles were responding to a fire in a vacant house at 4040 St. Ferdinand Avenue. Easton is now Martin Luther King. Six other firefighters were badly hurt. It was the pre-seat belt days, when department members commonly hung on the backs or sides of speeding trucks.

Jenkerson said firefighters in training were taken to Friday's scene to remind them that the dangers of the job are present on the way to fires, not just at the scenes.

The chief said, "This kind of event sticks with you for a long time."

Copyright 2008, St. Louis Post-Dispatch

Ok Thanks Bugs 24, je résume en quelques mots l' article,


Deux camions se rendant sur un feu de maison se percutent, et les pompiers, 4 par camion, ont eu la vie sauve car ils étaient à leur place et attachés. Un seul est resté en observation à l' hôpital.

L' officer explique qu'il est difficile pour les conducteurs d 'entendre les sirènes des autres camions de pompiers, à cause de leurs propres sirènes , et que même si l' arrêt doit être marqué à un feu rouge, il y a une urgence et des vies à sauver..

Yves

Et l'autre continue apparemment sa route !!!!

michel Verlinden a écrit:Et l'autre continue apparemment sa route !!!!

Je crois qu'il continue sa route pour s'arrêter dans le Q d'une voiture, ...

Si tu regarde la première photo on voit bien le coffre de l'auto qui est plié, ...

Effectivement c'est comique qu'ils partent dans des directions différentes...

Mais je pense que la-bas, vu la taille et le poids des camions, une fois lancé ca doit etre difficile de ralentir comme nous a chaque feux rouge...

pompierpro a écrit:toujours marquer l'arret aux feux rouges

Tu l'as dit...
Parce que, pour le véhicule tamponné, plus rouge que ça, on n'avait pas de stock..
A mon avis il a pris le carrefour entre 60 et 80 km/h
Vidéo à projeter en boucle dans les postes du SIAMU de Bruxelles...

https://secours112.forumactif.be/autour-des-secours-over-hulpdiensten-f1/exces-de-vitesse-et-ambulance-t5335.htm

Je confirme par expérience qu'il est difficile d'entendre les autres véhicules de secours quand nous sommes nous même dans un véhicule en Code 3. Imaginez une APSL et un combi de police à un carrefour. Heureusement le chauffeur était attentif.

Par contre on peut critiquer autant qu'on veut l'accident de ses pompiers US mais remarquons quand même que d'après l'articles, tous portaient la ceinture de sécurité. Qui peut en dire autant par chez nous???

Merci pour les infos.

Narcan a écrit:

pompierpro a écrit:toujours marquer l'arret aux feux rouges

Tu l'as dit...
Parce que, pour le véhicule tamponné, plus rouge que ça, on n'avait pas de stock..
A mon avis il a pris le carrefour entre 60 et 80 km/h
Vidéo à projeter en boucle dans les postes du SIAMU de Bruxelles...

https://secours112.forumactif.be/autour-des-secours-over-hulpdiensten-f1/exces-de-vitesse-et-ambulance-t5335.htm

clair que là, il l'a pri en version "kamikaze" le carrefour, et plus rouge que ça ...

heureusement qu'ils avaient tous leurs ceintures

Bien vu, Mikeuu : effectivement, sur la vidéo, il semble poursuivre sa route, mais on peut aisément comprendre l'effet de surprise du chauffeur, et en tout, il a réussi à maintenir son cap.

eastfly a écrit:Deux petites remarques,

On voit que les engins ne prennent pas la même direction.. Marrant.

Et aussi pour les spécialistes, ce sont des échelles avec citerne? On voit bien l'eau jaillir du camion renversé.

Merci
Yves

Saint-Louis est un service d'incendie "All Quint", ce qui veut dire chez eux que tous les véhicules sont pompe+échelle en un. Il n'y a pas de pompes ou échelles séparés à Saint-Louis. Je les ai visité et il s'agit d'un choix personnel du service, il n'y a pas de raison particulière.

Merci pour ces infos Alain, j' ignorais l' existence de ce genre de véhicules

Yves

Moi je dis que ce genre de vehicule devrait arriver chez nous.
Surtout dans les petits corps volontaires qui ont du mal a trouver leur personnel pour partir en intervention

Mais ils y sont déjà. Les pompiers de Aalst (Alost) ont des AP-élèvateurs 2 en 1 sur le premier départ.
La médaille a deux côtés : c'est peut-être bien pour les petits corps qui ne savent pas envoyer tout en une fois, mais pour les plus grands (et à Aalst tout le monde à plus ou moins compris l'histoire) c'est une fois de plus un moyen pour économiser sur le personnel professionnel!

ça fait froid dans le dos....encore heureux que chacun avait mis sa ceinture.....

Très impressionnant !!! , j'aime bien le type a droite appuyer contre l'arbre ...........

Si les camions partent pour le meme feu, ils prennent chacun un itiniraire différent . C'est au cas ou il y aurait une voiture mal garré ou un camion qui decharge, un bouchon sur la route , ...
Aux usa ils font tout en double par sécurité. C'est un peu le meme principe a Bruxelles je pense. Quand un poste avance sort pour incendie, un depart complet sort également de l'état major. Si il n'est pas nécessaire il sera arrete pour "secours suffisant".

Je me rappelle avoir eu le même problème à Liège avec une ambulance Croix-Rouge quand une ambulance privée a brûlé un feu rouge avec bitonal (uregnce qui s'avérait être une dialyse vers midi). Je l'ai évité de justesse et le pire c'est que le chauffeur ne s'est pas arrêté pfff. Dans les grandes villes, ça peut arriver à tous moments

pinoul a écrit:Si les camions partent pour le meme feu, ils prennent chacun un itiniraire différent . C'est au cas ou il y aurait une voiture mal garré ou un camion qui decharge, un bouchon sur la route , ...
Aux usa ils font tout en double par sécurité. C'est un peu le meme principe a Bruxelles je pense. Quand un poste avance sort pour incendie, un depart complet sort également de l'état major. Si il n'est pas nécessaire il sera arrete pour "secours suffisant".

bonjour,

Bruxelles: confirmé pour double depart.

bien a vous,

oLpY

photos: http://www.siamu100.be.cx