Fontaine-Valmont: le transfert d'un bébé brûlé en hélicoptère anormalement retardé

Narcan a écrit:Recentrons le débat:
1. personne ne critique le pilote car, sauf PL15, aucun de nous n'a les compétences pour le faire.
2. le pilote n'a pas demandé cette mission: on la lui a assignée et il a fait au mieux.
3. arrêtons donc ce volet de la discussion.

Ce qui est en cause, et que Dominique Biarent souligne parfaitement, peut se résumer ainsi:
"Sont-ce les personnes les plus compétentes, avec le moyen de transport le plus adéquat qui ont effectué le transfert vers un centre spécialisé qui avait les capacités de prendre en charge cet enfant??"

Et là, la discussion est grande ouverte.

PL15 a écrit:

jojoems a écrit:

NEDERGEDAELT ROBERT a écrit:J" espère que le territoire linguitisque ne joue pas un rôle .....

Strictement rien à voir, et lamentable pensée que voilà...
Pour ceux qui sont membres du groupe RAGO sur FB, un pilote donne son avis sur le pourquoi du refus de poser... La météo et la réglementation...
Vendredi soir, une mission RAGO as également été annulée sur Charleroi à cause de la météo...

@+

Voici ce message

Je veux d'abord expliquer que je ne connais pas les circonstances de mission comme elle a été demandée au crew du Sea king. Ce que j'explique ci-dessous c'est mon opinion personnelle avec les infos comme je les connais et ce n'est pas une opinion de la Police Fédérale

Je parle de mon expérience comme pilote, à la défense, et puis à la Police Fédérale, maintenant plus de 25 ans.
Commençons avec la météo. Ce vendredi 21/12 on était prévus pour un vol avec RAGO à Charleroi. Le vol a été annulé à cause de la... météo... La météo de la région de Charleroi est fournie par l'aérodrome de Charleroi. Et aux alentours de 20hr et plus tard la météo était bien en-dessous de nos minimas. Comme je connais la région de Thuin je sais de mon expérience que là-bas les nuages étaient encore plus bas.
Les zones pour se poser: Les règles sont que pour se poser de nuit sur une aire d'atterrissage il faut la connaître. En réalité ça veut dire avoir fait une reconnaissance de jour, ou la connaître et être 100% sûr de chaque obstacle. Ces règles là sont appliquées à la Défense, à la Police Fédérale, et dans le civil. Je sais que l'hélicoptère de Bra se pose de nuit uniquement sur des zones connues (en général un terrain de foot). Que la zone soit bien éclairée ne veut pas dire que les obstacles dans l'axe d'approche soient visibles....
Sincèrement si on m'avait demandé ce soir-là d'aller chercher l'enfant gravement brûlé j'aurais dû dire que se poser sur une des deux zones prévues était impossible mais que je pouvais par contre venir me poser à Charleroi.