ne pose une question sur la regeneration filtre a particule et les accidents

. chez Mercedes il y un système de régénération du filtre à particule. Ce qui veux dire , y a une sonde dans le filtre , qui quand elle est a un certains niveau de saturation, fait démarré un système qui fait monter le filtre à 700 voir 800 °c. Le déclenchement de ce système est automatique, on la sur la multifonction de Bastogne et je l'ai sur mon sprinter, sur les camions, il y a un témoin et on peut le couper manuellement , pas sur les sprinters. . Le point d'inflammation du gasoil est de 220 °C, si lors d'un accident le réservoir est percuté et que le véhicule est en train de faire son cycle de régénération, ne va t-on pas avoir plus souvent des incendies.

En théorie ça peut en effet être une cause d'incendie. Mais il y a bien pire dans un moteur moderne : le turbo. La température coté turbine d'échappement tourne aux alentours de 800°c, en permanence.

ce n est pas ton mazout qui est réchauffé,au contraire il y a un échangeur de température retour carburant pour le refroidir , se sont les gaz d échappement qui sont hyper réchauffer pour nettoyer ton filtre.(chez mercedes tes bougies de préchauffage aide a se réchauffement). cela ne s est se faire uniquement moteur tournant et quand l ordinateur la décidé (quand il reconnait un vitesse moteur stabilisée ( comme sur autoroute)

Une adresse utile,
http://www.carbon-cleaning.com/decalaminer/nettoyage-du-filtre-a-particules-fap

Merci pour les renseignements

Merci à tous pour ce sujet instructif.