Les voitures électriques bientôt interdites dans les parkings ?

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Aux Pays-Bas, de plus en plus de personnes demandent que les voitures électriques soient interdites dans les parkings couverts en raison du risque de sérieux incendies. Est-ce justifié ou cela provoque-t-il un vent de panique inutile ? Et quelle est la situation ici ?

Suite à plusieurs incidents impliquant des voitures électriques ayant pris feu pendant leur recharge, et ayant ainsi embrasé les garages dans lesquels ils étaient, une action a été lancée chez nos voisins du nord pour interdire ce type de véhicules dans les parkings intérieurs et/ou souterrains. Les “Unions de propriétaires” (VvE) d’immeubles d’habitation ont notamment fait part de leur intention d’interdire chaque voiture électrique dans leurs garages en raison du risque accru d’incendie.
Immersion dans l’eau

Il n’existe pas de données ou d’études permettant de déterminer si les voitures électriques présentent réellement un risque d’incendie plus élevé. Ce qui est certain, c’est qu’un incendie à chaleur normale dans une voiture diesel ou essence est plus facile et plus rapide à éteindre, comme le confirment les pompiers belges. En général, un incendie dans une voiture électrique est causé par un court-circuit dans la batterie ou le système électrique, qui a tendance à être plus persistant et à se rallumer. C’est un véritable défi pour les pompiers, qui immergent désormais souvent le véhicule électrique pendant une période plus longue (au moins une journée) dans un bain d’eau et de mousse, jusqu’à ce que le feu couvant soit complètement éteint.

Le défi et le risque pour les pompiers sont bien sûr plus grands lorsqu’un VE en feu est situé dans un parking intérieur ou souterrain, qui est de toute façon plus difficile à atteindre par les services d’urgence, surtout s’il y a plusieurs niveaux souterrains. Les brigades de pompiers développent actuellement des protocoles pour lutter contre ces incendies de la manière la plus efficace possible. Des directives sont également élaborées pour prévenir ce type d’incendie et en limiter les conséquences.
Interdire complètement ?

L’idée des VvE néerlandais d’interdire purement et simplement les VE dans les parkings intérieurs ou souterrains peut sembler radicale. Toutefois, regrouper les bornes de recharge près de la sortie ou les autoriser maximum au niveau -1 est une solution judicieuse car elle permet aux pompiers d’accéder plus facilement aux véhicules pour les éteindre et les évacuer du bâtiment. De même, l’idée a été émise de prévoir une fosse dans ou près du bâtiment qui peut être remplie d’eau pour submerger immédiatement une voiture électrique qui fume. Il semble également judicieux que toute personne qui installe des bornes de recharge dans un parking investisse également dans des lances d’incendie, des gicleurs et des capteurs de chaleur supplémentaires, ce qui entraîne bien sûr des coûts supplémentaires.

En mars 2022, la Ministre de l’Intérieur a demandé à son administration d’élaborer une législation sur le thème des véhicules électriques dans les parkings. Cette tâche a été confiée au Conseil supérieur de la sécurité contre l’incendie et l’explosion.

Le groupe de travail, composé de membres du Conseil supérieur (SPF IBZ, SPF ETCS, SPF Economie, Régie des Bâtiments, Agoria, ANPI, ORI, Buildwise, COMEOS, CSIPME, Netwerk Brandweer, ReZonWal, SIAMU), a basé ses travaux sur le CBP élaboré par Fireforum et l’a profondément révisé.

Cette nouvelle version du CBP a été validé par l’ensemble des membres du Conseil supérieur (voir Liste des membres - Conseil supérieur) et constitue dorénavant la règle de bonne pratique de référence pour l’analyse de risque et l’évaluation des besoins en matière de prévention contre l’incendie et l’explosion auxquelles les parkings doivent satisfaire pour le stationnement des véhicules électriques.

Cette nouvelle version est maintenant disponible sur le site Fireforum. Voir https://www.fireforum.be/fr/reglementation/cbp-vhicules-electriques-dans-les-parkings

Sur base des données actuellement disponibles, ni la charge calorifique ni le risque d'incendie pendant le stationnement ne semblent être plus élevés pour les voitures électriques ou hybrides que pour les voitures récentes à moteur à combustion.