Nouveau marquage pour les ambulances 112 ?

Foufure a écrit:Il y a moyen de faire un stripping bien visible et sécurisant sans pour autant copier celui de l'AMU

Parfaitement d'accord... mais la Maggie n'avait pas ton intelligence
Elle n'a pensé qu'à sa pomme malheureusement...

Deejay a écrit:Un patient dans une ambulance TMS mérite aussi d'être transporté dans les meilleurs conditions de sécurités telles que dans une ambulance 112.
Idem pour le personnel à bord.

Une ambulance non AMU n'est pas censée intervenir seule (en attendant l'habituel balisage qui n'arrivera jamais) au milieu de la nuit sur une autoroute dont l'éclairage à été éteint pour économiser les sousous. Le besoin de visibilité est franchement moindre en TMS.

Et comme l'a dit foufure, on peut être visible sans être pareils.

Deejay a écrit:
Un patient dans une ambulance TMS mérite aussi d'être transporté dans les meilleurs conditions de sécurités telles que dans une ambulance 112.
Idem pour le personnel à bord.

Le personnel de bord d'un camion poubelle aussi, le livreur de fleurs aussi, ... allez zou, tout le monde en fluo

Dans beaucoup de pays on se bouge le cul pour fournir une aide médicale d'urgence de pointe et de qualité, aussi efficace que possible et toujours dans l'intérêt du patient. Ici, on es seulement en train de se chamailler pour la couleur des ambus...

vieux a écrit:Le personnel de bord d'un camion poubelle aussi, le livreur de fleurs aussi, ...  allez zou, tout le monde en fluo

Tu oublies le fourgon de dépannage d'un constructeur de camion suédois

un Tms

Ils font même du lettrage pour signaler le wifi à bord...lol
par contre qu'est-ce que l'espèce de marche-pied à l'arrière du véhicule ?

un plateau pliant

Des bruits de couloirs font état que la région flamande, après concertation avec les acteurs de terrain, aurait dénoncé le protocole d'accord et qu'il est laissé libre aux acteurs privés de faire ce qu'ils veulent.

Tu ne peux légalement pas imposer actuellement le marquage sur les ambulances tant que la législation technique sur les ambulances n'a pas été modifiée au niveau du contrôle technique.

Actuellement, le certificat de conformité n'est délivré pour une ambulance que sur base de la législation EN1789, normes qui ont été ratifiées par la Belgique et qui n'ont qu'un seul chapitre sur la notion de couleur qui est le jaune (RAL1016) et le blanc pour la carrosserie.

Et comme on parle de plus en plus de régionalisation des règles de conduites et autres législations .... on n'est pas encore sorti de l'auberge

c'est un "semi" bruit de couloirs...
En ce qui concerne les avancées TMS BXL :

L’Ordonnance est passée pour la Cocom en Assemblée Plénière vendredi dernier. Le cabinet en charge peu adresser l’accord de coopération avec la Cocof au Conseil d’Etat pour avis afin de mettre en place le comité permanent de concertation par arrêté ministériel.

En ce moment, les discussions se tiennent sur les compétences qui doivent être reconnues par l’autorité fédérale pour l’exercice du métier. Là aussi, le cabinet tente d’arriver à un accord avec l’ensemble des autorités.

Ils s’oriente vers un package qui contient une partie de formation théorique, une formation pratique et un travail de fin d’étude (avec un certain nombre de crédits à atteindre) Chaque partie étant sanctionnée par des tests d’aptitude. Un dossier sera constitué pour le groupe de travail technique qui fera rapport aux différents conseils de prestataires qui au SPF valident les propositions.

Tout est mis en œuvre pour que les dossiers avancent pour le bien de tous et pour garantir au plus vite une qualité des prestations pour le bien du concitoyen.

Les experts du fédéral sont très collaborant dans ce dossier.

On verra les résultats et comment réagira le terrain lorsqu’on disposera du fruit du travail de fourmis réalisés par les experts pour reconnaître le métier à sa juste valeur et faire en sorte aussi que les champs de responsabilité soient mieux identifiés.

La region flamande a bien denoncé le protocole pas d'accord
Frank le EN1789 est une norme européennes

En fonction de sa catégorie, M1 le véhicule doit aujourd'hui répondre à une norme concernant son équipement et son ergonomie.
La norme EN 1789 assure ainsi un niveau de sécurité élevé et permet d'établir un standard minima à travers toute l'Europe.

michaelbutacide a écrit:Ambuseb, je ne comprends pas ta remarque concernant la CRB BruCap ? Les nouvelles ambulances livrées blanches respectent en tous points le protocole d’accord concernant les caractéristiques extérieures des ambulances hors AMU. Seul détail, le « 105 » ajouté sur les faces avant et arrière. Bien moins extravagant que certains autres...

Le 105 peut être mis ( c'est clairement expliqué dans le protocole d'accord ) CHAPITRE 2. - Signes extérieurs Section 2. - Véhicules transport non-urgent de patients
o sur le flan du véhicule :
o la mention du nom du service juste au-dessus de la double rangée de carreaux,
o le logo du service apposé sur une surface de 400 mm sur 400 mm
o si existant, un logo pour le transport non-urgent de patients
o à l'arrière du véhicule :
o le numéro de téléphone du service
o à l'avant du véhicule :
o le numéro de téléphone du service

TiJi a écrit:Dans beaucoup de pays on se bouge le cul pour fournir une aide médicale d'urgence de pointe et de qualité, aussi efficace que possible et toujours dans l'intérêt du patient. Ici, on es seulement en train de se chamailler pour la couleur des ambus...

Bonjour,
J'ai pu découvrir le lettrage sur le toit des ambulances ?

A quoi correspond celui-ci ?

Sur l'ambulance de Darchis s'y trouve un  *1 suivi d'un numéro.

Le nouveau SMUR/MUG de l'AZ Groeninge à également un marquage similaire sur le toit.

*1 puis 4 chiffres.

La croix signifie AMU
Le 14 139 indicatif smur
comme le 10 053 indicatif ambulance
Pour soit Rago soit le heli mug qui devraient appeler le véhicules

Backaert D. a écrit:La croix signifie AMU
Le 14 139 indicatif smur
comme le 10 053 indicatif ambulance
Pour soit Rago  soit le heli mug qui devraient appeler le véhicules

Pour la croix, on s'en doutait lool.

Oui cela correspond a des indicatifs, c'est certain, mais sur quoi sont ils basés ? Il ne correspondent pas du tout aux numéros de service que l'on indique sur le rapport amu.

Et si c'est pour la radio, il n'y a pas intéret a ce que les radios changent de véhicules.

foufure a écrit:

Backaert D. a écrit:La croix signifie AMU
Le 14 139 indicatif smur
comme le 10 053 indicatif ambulance
Pour soit Rago  soit le heli mug qui devraient appeler le véhicules

Pour la croix, on s'en doutait lool.

Oui cela correspond a des indicatifs, c'est certain, mais sur quoi sont ils basés ? Il ne correspondent pas du tout aux numéros de service que l'on indique sur le rapport amu.

Et si c'est pour la radio, il n'y a pas intéret a ce que les radios changent de véhicules.

... tu te souvient des beaux numéros indicatifs et les carrées sur les toits des voitures des loc et polfed, ... et sur le capot c'est un autre numéro et le numéro de zone de police ... perso j'ai jamais entendu le rago appeler les véhicule par le numéro de toit ...

Aucune idée, je n'ai jamais écouté la fréquence de Rago, ce qui a mon avis n'est pas evident a faire en étant pas de la police lol

foufure a écrit:Aucune idée, je n'ai jamais écouté la fréquence de Rago, ce qui a mon avis n'est pas evident a faire en étant pas de la police lol

Tkt quand y a des contrôles dans ma zone, ils ne sont pas tous avec les écouteurs ...

En tout cas, ce numéro se trouve également à l'arrière du véhicule :

foufure a écrit:Aucune idée, je n'ai jamais écouté la fréquence de Rago, ce qui a mon avis n'est pas evident a faire en étant pas de la police lol

Il existe, dans tous les postes Astrid (quelle que soit la discipline), un groupe "multi" dénommé "M HELI".
Il est destiné aux liaisons entre n'importe quel hélicoptère (Défense, Police, Médical) et les secours au sol...
Quant à savoir si quelqu'un l'a déjà utilisé.....

Narcan a écrit:

foufure a écrit:Aucune idée, je n'ai jamais écouté la fréquence de Rago, ce qui a mon avis n'est pas evident a faire en étant pas de la police lol

Il existe, dans tous les postes Astrid (quelle que soit la discipline), un groupe "multi" dénommé "M HELI".
Il est destiné aux liaisons entre n'importe quel hélicoptère (Défense, Police, Médical) et les secours au sol...
Quant à savoir si quelqu'un l'a déjà utilisé.....

Oui cela je suis au courant. Il peut être utiliser par exemple entre Rago et un officier pompier lorsque Rago est utilisé pour le largage d'eau sur un feu.

Mais de la a écouter Rago lorsqu'il est en mission police proprement dire, j'ai des doutes sur l'utilisation de ce groupe. Ils bossent en interne, sur leurs groupes police.

Et dans mon service, quand je suis sur l'ambulance, pour 8 à 9 smur sur 10, il s'agit du CMH de Bra sur Lienne, Et jamais nous ne communiquons avec lui via le groupe HELI. Tout se fait via le groupe de la CS112 classique.

Le numéro est propre à chaque véhicule (et non pas au service) et est attribué suivant les véhicules répertoriés dans la récente convention entre les services et le SPF-SP.

Arisco a été soumissionné par ce même SPF pour rencontrer l'ensemble des services agréés afin d'établir un planning permettant de stripper l'ensemble des charrois aux nouvelles normes... Toute nouvelle production d'ambu ou smur se verra également attribuer un numéro dès l'agrément du véhicule accordé.

On a ce numéro sur le toit de notre ambulance depuis peu et aussi sur la porte arrière en bas à droite...

Je constate qu'au sein de la zone "WaPi" (peut-être ailleurs également ?), l'indicatif des ambulances (ex : AMU23) a disparu avec l'apparition de ce fameux nouveau numéro sur la portière arrière droite. Serait-ce interne à la zone ou tout indicatif mis en place par les zones est amené à disparaitre au profit de ce numéro ?

MartinHorn a écrit:Je constate qu'au sein de la zone "WaPi" (peut-être ailleurs également ?), l'indicatif des ambulances (ex : AMU23) a disparu avec l'apparition de ce fameux nouveau numéro sur la portière arrière droite. Serait-ce interne à la zone ou tout indicatif mis en place par les zones est amené à disparaitre au profit de ce numéro ?

Si on suit la logique de l'A.R., chaque ambulance a un indicatif unique qui doit être visible sur l'arrière à droite. Donc à priori, les marquages zonaux vont disparaitre...vu qu'on ne peut plus rien mettre comme marquage sauf ce qui est prévu par l'A.R.

La zone Centrum met les indicatif propre des radio dispatching radio au dessous des portes convoyeurs chauffeurs, et  indicatif 112 / redio amu spf aux portes arrière et au dessus